همراه ما باشید
هفته نامه عصر ارتباط
اولیـن و پرتیـراژتـرین هفتـه نـامه ICT کشـور
Soroush - Asreertebat | عصر ارتباط - پیام‌رسان سروش

ریسک اوهایو برای استفاده از کامیون‌های اتوماتیک

‌نان وال، شهردار شهر دایتون ایالت اوهایو آمریکا تا پیش از این مردد بود حرفی درباره استفاده از کامیون‌های خودکار در این شهر را مطرح کند یا از این کار اجتناب کند، اما در نشستی که در پاییز امسال برگزار شد به یکباره تصمیم گرفت خودروهای خودکار را وارد ایالت اوهایو کند.

ریسک اوهایو برای استفاده از کامیون‌های اتوماتیک

وال، درباره دلیل مردد بودنش برای ورود کامیون‌های خودکار به شهر دایتون می‌گوید: وقتی شما درباره مردم ایالت‌های مرکزی آمریکا از جمله مردم اوهایو صحبت می‌کنید باید بدانید که آنها با شکل گرفتن ساخت‌وسازهای ناگهانی به یکباره به وسط یک شهر بزرگ پرتاب شدند. بنابراين خودروهای خودکار برای آنها چندان خوشایند و پذیرفتنی نیست. به همین دلیل وقتی حرف از خودروهای خودکار می‌شود به‌نوعی این مردم با آن مخالفت می‌کنند.

جالب آنکه پدر شهردار دایتون نیز در صف مخالفان این تصمیم او قرار دارد؛ چراکه خود شاهد آن بوده که چگونه خطوط وصل‌کننده اتوماتیک قطعات در کارخانه باعث شده کار خود را از دست بدهد. وی وقتی خبر احتمال ورود این کامیون‌های خودکار را از زبان پسرش برای اولین بار شنید با ناباوری، عصبانیت و ناراحتی با این موضوع برخورد کرد.

اوهایو دومین محل تجمع کامیون‌ها در کل کشور آمریکا شمرده می‌شود و بیش از 70 هزار کامیون و تعداد بیشتری راننده کامیون در این ایالت مشغول به‌کار هستند و طبیعتا تعداد زیادی شغل هم پیرامون آن ایجاد شده که با ورود کامیون‌های خودکار به این ایالت ممکن است همگی به خطر بیفتند.

جان کازیچ، فرماندار اوهایو، ماه گذشته اعلام کرد سرمایه‌گذاری 15 میلیون دلاری برای احداث مسیری 35 مایلی ویژه حرکت خودروهای خودکار انجام داده است. به این ترتیب آنها خواهند توانست از طریق این آزادراه درون ایالتی، خودروها و کامیون‌های خودکار را تست کنند.

البته طبیعی است که مردم به‌عنوان پرداخت‌کنندگان مالیات از اینکه سرمایه آنها به کاری اختصاص می‌یابد که ممکن است یکی از پنج شغل اصلی یعنی کار با کامیون را در این ایالت نابود کند به‌هیچ‌وجه خشنود نیستند. با این وجود مسوولان ایالتی اوهایو فکر می‌کنند که با توجه به جبر تکنولوژیک چاره‌ای به‌جز اینکه به سمت خودروها و کامیون‌های خودکار حرکت کنند ندارند، بنابراين سعی می‌کنند بیشتر روی جنبه‌های مثبت ورود کامیون‌های خودکار به اوهایو تمرکز کنند.

کازیچ در یک کنفرانس خبری در دوبلین اوهایو خطاب به مخالفان رسما اعلام کرده است: شما نمی‌توانید این فرایند را متوقف کنید و جلوی تکنولوژی بایستید.

وی محور صحبت‌های خود را بر امنیت بالای خودروهای خودکار گذاشته و این موضوع را مطرح می‌کند که این خودروها بی‌شک در آینده می‌توانند به شکل باورنکردنی و دراماتیک موجب کاهش ترافیک شوند. به‌علاوه کسانی که با تجارت کامیون‌ها سروکار دارند می‌توانند با استفاده از کامیون‌های خودکار درآمد بیشتری کسب کنند.

جاده تست خوروهای خودکار در مسیر شماره 33 در خارج از شهر کولومبوس، مرکز ایالت اوهایو قرار دارد. یکی از فعالان حوزه حمل‌ونقل در اوهایو به نام آندریو گینتر، معتقد است که موقعیت اوهایوی مرکزی برای ایجاد و توسعه پروژه کامیون‌های خودکار بسیار مناسب است؛ چراکه این ایالت یک هاب لجستیک بوده و از آنجا تا 60 درصد از مناطق آمریکا فقط به اندازه یک روز رانندگی فاصله وجود دارد. بنابراین اوهایو بهترین منطقه برای توسعه کامیون‌های خودکار در آمریکا است.

تیم کامیون­های خودکار شرکت اوبر نیز در دو جاده اوهایو تست‌هایی را انجام داده، اما اداره مرکزی آنها در خارج از این ایالت است.

اگرچه نگرانی از تکنولوژی‌ این روزها به یک واقعیت تبدیل شده است، اما وال می‌گوید که آمریکایی بودن به این معنی نیست که شما باید در هر صورتی پذیرای تکنولوژی باشید، بلکه باید مصلحت‌های موجود را نیز بسنجید.

جان مک‌نلی، شهردار یونگستون، راهی برای جلوگیری و اجتناب از ورود کامیون‌های خودکار و ایجاد تغییرات فاحش در کسب‌وکارهای ایالات مرکزی آمریکا نمی‌بیند، اما می‌ترسد که بسیاری از ساکنان این ایالت بعد از ورود کامیون‌های خودکار به آن، ایالت اوهایو را به‌دلیل استفاده بیش از حد از تکنولوژی و نابود شدن مشاغل مرتب با کامیون‌های عادی ترک کنند؛ چراکه برخلاف اوهایو دیگر ایالات کم‌کم دارند از این موضوع عقب می‌کشند.

مک‌نلی می‌گوید: ما مردمی داریم که دوست دارند خودشان چیزهایی را درست کنند و خودشان چیزها را تحویل دهند. اینکه تکنولوژی با این سرعت جلو آمده و بخواهد جای مردم را بگیرد، آنها را عصبی و نگران کرده و می‌ترساند.

اما برخی تاجران مرتبط با حوزه کامیون‌ها درباره این‌گونه تغییرات هیچ دغدغه و نگرانی ندارند؛ چراکه معتقدند تغییرات این‌چنینی نمی‌تواند در بازارشان ازهم‌گسیختگی به‌وجود آورد.

کوین بورچ، رییس اتحادیه کامیون‌داران آمریکا در این باره به سی‌ان‌ان گفته است كه اوهایو در حال تحقیق روی کامیون‌های خودکار است. اتحادیه کامیون‌داران آمریکا نیز با این موضوع موافق است و هیچ نگرانی به خاطر اینکه ممکن است کامیون‌داران بیکار شوند ندارد. وی می‌افزاید کامیون‌هایی که توسط انسان هدایت می‌شوند کمبودهایی دارند، بنابراین کامیون‌های خودکار می‌توانند کارا و موثر باشند.

رییس اتحادیه کامیون‌داران معتقد است که یک‌دهه دیگر طول خواهد کشید تا کامیون‌های خودکار به بازار بیایند و آن موقع نیز لازم خواهد بود یک راننده همیشه برای مواقع اضطراری در ماشین حاضر باشد.

برخی از افراد حاضر در صنعت توقع دارند که کامیون‌های خودکاری ساخته شوند که یک نفر بتواند از پشت یک کامپیوتر در دفتر کارش آن را رصد کرده و در شرایط اضطراری کنترل کند، اما بدون شک شیوه رصد کردن این‌چنینی می‌تواند باعث بیکار شدن رانندگان کامیون شود و برای آنها مطلوب نیست.

فعالان حوزه دیجیتالی که با کامیون‌داران در ارتباط‌ هستند می‌گویند بسیاری از آنها حتی برای فرستادن یک پیام متنی با موبایل یا کامپیوتر نیز مشکل دارند؛ پس نمی‌توان از آنها توقع داشت که پشت کامپیوتر بنشینند و یک کامیون خودکار را رصد کنند.

یک موسسه در آمریکا در حال حاضر در حال آموزش 158 هزار نفر برای هدایت و رصد کامیون‌های خودکار است.

نباید از نظر دور داشت که فناوری کامیون‌های خودکار هنوز در شرایط برفی و بارانی خوب عمل نمی‌کند و با کاستی‌هایی رو‌به‌رو است.

مهم‌ترین مساله درباره آمدن کامیون‌های خودکار شاید این باشد که هنوز جامعه آمریکا برای ورود آنها آماده نشده، بنابراين آمدن این کامیون‌ها به آمریکا مستلزم ایجاد پیش‌زمینه‌های لازم است.

درج دیدگاه

بررسی بازی